成达万高铁突破新节点！智能化施工助力项目建设“加速跑”

成达万高铁正线全长477公里，设计时速350公里，是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”重要组成部分，也是四川东向出川的重要通道。高铁建成通车后，将形成四川东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”。

11月17日，红星新闻记者从中建八局获悉，11月16日凌晨1时，麻子滩水库大桥2号墩连续梁“0号块”浇筑工作圆满完成，意味着大桥连续梁正式进入挂篮悬臂施工阶段。同日16时，随着最后一方混凝土顺利入模，成达万高速铁路项目5标安居制梁场成功浇筑首榀预制箱梁，标志着项目正式进入预制箱梁预制生产阶段。

中建八局成达万5标安居制梁承担着成达万高速铁路正线、遂成联络线以及遂宁存车场动走线，共计8种梁型、692孔预制箱梁。梁场设有8个制梁台座，单日设计产能1.5孔，并设有存梁台座55个，最大存梁能力为110孔。

本次所浇筑的首榀预制箱梁位于徐家湾特大桥，梁跨31.5米，梁高3米，梁重697吨，持续浇筑5小时左右。中建八局成达万5标安居制梁场总工程师叶安波告诉记者，首榀预制箱梁的浇筑标志着项目正式进入预制箱梁预制生产阶段，为后续架梁及铺轨施工奠定了坚实基础，“也意味着我们5标将由线下施工正式转入线上施工，项目建设进入新阶段。”远处的麻子滩水库大桥施工点，在经过连续12个小时施工，大桥2号墩连续梁“0号块”顺利诞生。

值得一提的是，本次浇筑的主墩“0号块”节段长14米，横向最大宽度12.6米，主要采用钢管立柱支架体系，且一次性浇筑完成。“为确保‘0号块’按期按质完成，我们不断优化施工方案和资源配置，确保每一道工序和各环节规范施工。”中建八局成达万5标第三工区副经理彭杨飞介绍道，该桥计划2024年12月完成箱梁架设。

如何实现项目建设“加速跑”？叶安波给出了意想不到的答案：“合理组织施工，减少人员投入。”而做好这场“减法”的关键在于完善数字化、信息化生产的“加法”。在首榀预制箱梁浇筑现场，一旁的工作人员正拿出手机点开自动喷淋养护系统应用程序进行调试，周围的10个白色“小方块”随即向上缓缓喷出一团团浓雾。“浇筑完成后的首榀预制箱梁将移至上方，进入为期14天的养护阶段。”叶安波说道，梁场主要采用喷淋喷雾双机制、全封闭的自动养护，通过温湿度监控仪来控制系统开关，能够在节约用水用电成本的基础上保障养护质量。

此外，该项目通过铁路工程管理平台“2.0+”系统，可对钢筋加工场、拌和站、制梁区、存梁区、龙门吊等重要控制点实现可视化监控全覆盖，实时掌握施工现场情况，强化现场安全管控。“在系统中，我们首先发布任务单即‘浇筑令’，再从实验室获取数据更为精确的配比单，可全程在线监控、实时更新，从而能够实现铁路工程梁场现场人、机、料、法、环全面管理，更好地进行智能化施工。”中建八局成达万5标信息化主管黄学刚讲解道。

刘文诗红星新闻记者林聪图据吴奉家

编辑成序

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